Czterowagonowy skład (w ruchu były też trójwagonowe) o jeden wagon wystaje spod wiaty na końcowej stacji w Waldenburgu. W latach 2021-2022 trasę przebudowano z prześwitu 750 na 1000 mm, a pojazdy wymieniono na typowo tramwajowe, od Stadlera, rzecz jasna. Stare wagony sprzedano natomiast na słowacką Czarnohrońską kolej leśną, w sumie trochę nie wiadomo po co, jej trasa nie jest bowiem zelektryfikowana. Kojarzę, że Słowacy wyposażyli wagon(y) w spalinowy agregat, co pozwoliło na jazdę „tramwajem” bez sieci, ale nie stanowi to raczej regularnego ruchu. 22.03.2018