Magdeburg, Brückstraße, zestaw NGT8D+B6A2M 1307+? na przystanku pod enerdowską wielką płytą, 01.05.2016
29 kwietnia 2026 roku po raz ostatni wyjechał do ruchu skład niskacza NGT8D z wysokopodłogową doczepą B6A2, zamykając tym samym w Magdeburgu kilka rozdziałów: eksploatację tramwajów wysokopodłogowych, wagonów produkcji czechosłowackiej oraz doczep biernych ogółem. Przy tej okazji warto przybliżyć ciekawy wątek eksploatacji niskaczy od Alstomu z doczepami od Tatry, których genezą była chęć zastąpienia wielkopojemnych potrójniaków T4D+T4D+B4D, które były wówczas wycofywane. Magdeburg posiadał własne doczepy B6A2, ale one kursowały z wagonami silnikowymi T6A2. W 2009 roku zakupiono więc 12 używanych doczep z Berlina, spośród których 11 trafiło do ruchu, a ostatnia na części. Ich wprowadzenie wymagało przystosowania także wagonów napędowych: montaż silniejszych przetwornic oraz zmianę wysokości sprzęgu na tylnym pomoście, celem dostosowania go do sprzęgu w doczepie. Takie prace objęły 11 najstarszych Alstomów. Pierwszy skład zadebiutował w 2011 roku. Doczepy B6A2 zaczęto odstawiać w 2025 roku z dwóch powodów: zbliżającego się terminu kolejnej naprawy głównej oraz wprowadzania do ruchu nowych Alstomów NGT10D o długości około 40 m, adekwatnej do zastąpienia dawnych potrójniaków. Przejściowe rozwiązanie z wykorzystaniem używanych doczep posłużyło zatem przez 15 lat.